Eine 720 qm große Dachfläche wurde zu einem Solarkraftwerk umgebaut. 264 Photovoltaikmodule liefern seit 1997 Solarstrom mit einer Leistung von 73 kWp. Nach dem in Uelzen umgesetzten Konzept kann die Installation von Photovoltaik-Modulen zu einer Standardvariante bei der Sanierung von Dachflächen der Deutschen Bahn AG werden.
Durch die Erweiterung der Solarinstallationen mit transparenten Modulen auf den Bahnsteigdächern wird die Leistung des Solarbahnhofs Uelzen auf annähernd 100 KWp steigen. Eine Solartankstelle und ein Informationsterminal runden das Photovoltaik-Projekt ab.
Rail & Sun
Als Startvorhaben des Bahnhofsprojektes hat die Deutsche Bahn AG mit der Niedersächsischen Energieagentur (NEA) und dem Solarforschungsinstitut Hameln (ISFH) ein Modellprojekt für den Einsatz von Photovoltaikanlagen auf Dachflächen von Bahnhöfen realisiert.
Seit Juni 1997 betreiben die Stadtwerke Uelzen die z.Zt. größte norddeutsche dachintegrierte Anlage zur Umwandlung von Sonnenenergie in Strom. Auf einer Fläche von 720 Quadratmetern wurden 264 Module mit einer Gesamtleistung von 73 Kw installiert. Die umweltfreundliche Energieproduktion ist ein wichtiger Bestandteil des Umweltbahnhofs. Der erzeugte Strom wird in das Netz der Stadtwerke aufgenommen.
Konzeption der Anlage
Nach eingehender Untersuchung der verschiedenen Dachflächen im Bahnhofsbereich wurden die Dächer des Mitteltraktes für die Installation ausgewählt. Auf der 720 m² großen Dachfläche ist eine Fläche von 648 m² mit Photozellen belegt. Die rahmenlosen Module dienen dabei als wetterfester Dachhautersatz.
Die Leistung der Anlage beträgt 73 kWp. Der Energieertrag lag im ersten Betriebsjahr bei ca 60.000 kWh elektrischer Energie. Mit dem spezifischen Energieertrag von ca. 820 kWh pro installiertem kWp und Jahr wurde ein Spitzenwert für den gesamten norddeutschen Raum erreicht.
Durch den Betrieb dieser Photovoltaikanlage können folgende Emissionen vermieden werden:
- SO2 32,62 kg/a
- NOx 53,72 kg/a
- Staub 5,12 kg/a
- CO2 45,54 t/a.
Betrieb der Anlage
Die Stadtwerke Uelzen GmbH sind Eigentümer und Betreiber der Anlage. Der erzeugte Strom wird in das Netz der Stadtwerke eingespeist. In der Empfangshalle des Bahnhofsgebäudes können die Funktionsweise der Photovoltaikanlage und die Leistungsdaten des erzeugten Stroms nach dem Umbau wieder an einem (provisorischen) Terminal betrachtet werden.
Weitere Solarvorhaben
Im Rahmen des Projektes Bahnhof 2000 Uelzen ist die Installation weiterer Photovoltaikanlagen geplant. Die zusätzlichen PV-Anlagen sollen in publikumswirksamen Bereichen installiert werden. Dadurch kann auch der Präsentationsnachteil durch die dachintegrierte Bauweise der großen PV-Anlage auf dem Dach des Mitteltraktes kompensiert werden. Umsetzungsreife Konzepte liegen für folgende Gebäudeteile vor:
Wintergarten
Im südöstlichen Teil des Bahnhofsgebäudes soll ein Gastronomieangebot mit einem großen Wintergarten entstehen. Statt der Verwendung herkömmlicher Systeme sind für das Wintergartendach PV-Module (Isolierglasmodule mit Standardabmessungen) vorgesehen. Mit dieser Lösung kann im Sommer ein Überhitzungsschutz und für die Wintermonate ein zusätzlicher Lichteinfall für den Wintergarten erreicht werden. Die Ertragsprognose für diese Anlage liegt bei 7,4 kWh p.a.
Bahnsteigüberdachungen
Die an das Gebäude anschließenden Bahnsteigüberdachungen sollen ebenfalls mit einer Überkopfverglasung aus transparenten Solarmodulen ausgestattet werden. Diese kann die zur Zeit aus Eternitzementplatten bestehende Überdachung ersetzen. Der Einsatz von transparenten PV-Modulen erhöht nicht nur die Aufenthaltsqualität, er trägt auch durch die verlängerte Nutzung des Tageslichtes zur Einsparung von Beleuchtungsenergie bei.
Für die PV-Anlagen im Bereich der östlichen und westlichen Überdachung liegen die Ertragserwartungen bei 11,8 kWh pro Jahr.
Projektziel Rail & Sun
Die Installation von Photovoltaikanlagen auf Dachflächen der Deutschen Bahn AG soll zur Standardvariante bei der Sanierung von Bahnhofsdächern werden. Diese Lösung bietet sich aus folgenden Gründen an:
- Bahnhöfe weisen meist große Dachflächen auf, die in der Regel frei von Verschattungen stehen und so hervorragende Voraussetzungen für den Einsatz der Photovoltaik-Technologie bieten.
- Die Bedingungen für den Einsatz von Photovoltaikanlagen sind gerade auf Bahnhöfen insbesondere deshalb günstig, da große, zusammenhängende Flächen zur Verfügung stehen, so dass ein großes Leistungspotential realisiert werden kann. In zahlreichen Fällen sind ohnehin Dachsanierungen erforderlich, wodurch bei Anpassung an die Erneuerungs-Zyklen die vermiedenen Kosten angerechnet werden können.
- Anlagen auf Bahnhöfen werden von einem breiten Publikum wahrgenommen und es besteht so die Möglichkeit für die Demonstration der Technik, durch die das positive Umweltimage der Bahn mit dem der Photovoltaik verbunden werden kann.
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